买车用车就找 SUV 大咖
腾势汽车作为比亚迪与梅赛德斯 - 疾驰共同设立的合资企业，建立于 2010 年 ，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。固然建立的时间非常早，但是在品牌发展的初期不尽如人意。近些年陪同着比亚迪的风起云涌，这个定位高端的新能源品牌才重新被消耗者所器重，颇有一种 " 比亚迪得道，腾势升天 " 感觉。
这种感觉在数据上非常显着，此前品牌旗下的腾势 X 不停不温不火，但是比亚迪火了之后，腾势 D9 的推出势如破竹。作为一款全新 MPV 车型，2023 年 2 月份以 7325 台的结果，领跑 "35 万以上新能源豪华 MPV 销量榜 " 榜单；同时，成交均价 41.5 万元的数据，在国产 MPV 市场里也是一骑绝尘。
腾势 N7 强势来袭，搭载独有全新电池温控技能
2023 年比亚迪团体的年销量目的在 400 万左右，光靠比亚迪品牌有点独木难支，腾势也是一个新的增长点。克日，腾势汽车官方正式发布旗下全新五座中型 SUV ——腾势 N7 车型官图，作为一款猎跑 SUV，新车基于腾势 INCEPTION 概念车打造而来，将会在年内表态。
在表面计划上，新车接纳 π -Motion 势能美学计划理念，有着非常显着的新能源车型计划风格。封闭式的进气格栅，两侧接纳棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，让新车在表面上极具打击力，同时又有一种非常凶横的即视感。
车身侧面来看，新车接纳了溜背式轿跑 SUV 的车身布局，与此前比亚迪系列的 SUV 大相径庭。笔挺向上的腰线在后轮毂位置有一个曲线的处置惩罚，整个侧面看起来非常简便，显现出动感流通的表面。尾部方面，新车接纳当下盛行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸 C 型导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照地区造型，颇有点保时捷帕拉梅拉观光版的感觉。
据官方表现，腾势 N7 搭载独有全新电池温控技能，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控 + 补能不受限，办理新能源车现在低温充电慢、续航衰减严峻的痛点。根据官方此前公布的消息，腾势 N7 将会在年内正式表态。作为参考，腾势将以 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，此中 D 为 MPV 车型系列，N 为 SUV 车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。
腾势 N7 市场远景分析
腾势 N7 独树一帜的猎跑 SUV 计划，为 SUV 市场带来了全新格调，有别于现在传统 SUV 的风格，将猎装车、跑车、SUV 三者表面实现了融合，在姿态方面显现了更为优雅、活动、豪华的气味，只是现在还未有实车的照片，美颜滤镜下的真实面目值得我们等待。
腾势 N7 定位为大五座中型 SUV，从腾势 N7 的定位和产物规划来看，新车的代价与腾势 X 持平，略高于比亚迪唐，终极的市场代价猜测将会在 30-40 万元区间，所面对的竞争对手包罗蔚来 ES7、抱负 L7、小鹏 G9 等造车新权势的 SUV。固然这些车型推出已经有一段时间，颠末了市场的磨练，但是腾势 N7 作为一个厥后者，依然有本身的上风。
腾势 N7 最显着的上风，无疑是作为比亚迪旗下高端品牌的形象加持。试想一下，初出茅庐且卖得更贵的腾势 D9 进军强者如云的 MPV 市场一炮而红，将浩繁竞争对手斩于马下，包罗奥德赛、艾力绅、赛那、嘉华、空想家、极氪 009、红旗 HQ9 等一众中高端 MPV，成为了细分市场的搅局者，可见比亚迪品牌赋予腾势的影响力有多大。
那么作为一款主流的 SUV 车型，腾势 N7 不但将会承袭比亚迪的三电技能，乃至会有不少的前沿技能率先在腾势 N7 上搭载，包罗聪明座舱、高阶主动驾驶等，以此带来豪华、活动的综合体验。
联合现在比亚迪高歌猛进的吸引力来看，腾势 N7 的到来将会给同级别、同价位的竞品带来较大的压力，乃至会腐蚀一部门竞品车型的市场份额。究竟，比亚迪现在单月销量，险些比全部造车新权势的总和还要高，市场霸主的位置越来越稳固，其品牌招呼力非同凡响。
据悉，新车将会在 4 月的上海车展表态，它会是电动化上半场的集大成者和智能化下半场的第一车吗？我们不妨拭目以待！
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