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国内造车新权势是一个相称“别致”的圈子，里边的人各个都很有才，语言又好听。
有一个月卖不了两万辆却想撑起一个换电网络的，有明显卖20多万却使劲儿宣传铰剪门的，另有明显是传统厂商亲儿子却硬要说本身是新权势的。
抱负汽车也是此中佼佼者，首创人李想更是话题流量继承。
它常年位居造车新权势头部厂商，但创业后却只有一款车打天下。
然而，在已往的2022年，它又在不到一年时间里一连推出3款车。
更紧张的是，它连某些合资车的“套娃特技”都用上了。
01
多生孩子真的好打斗吗？
从客观角度来说，抱负汽车能用抱负ONE一款车打入一线阵营，同时还随手“奶活”了备受争议的增程式电动体系，这一点，简直值得点赞。
但，靠一款车打天下终究不是恒久之计。
于是，如今抱负汽车旗下已经有L7、L8、L9三款主力车型在售。
实在也不多，隔壁的蔚来汽车均价40万，在售车型都到达了7款。
题目是，抱负这三款车，着实是太相似了，不光表面高度类似，乃至连车型定名都是一个模子刻出来的。
抱负L9只有一款Max，抱负L7、L8都有Air、Pro、Max三款车，猛一看上去，抱负汽车与苹果手机好像有某种难以形貌的关系。
除此之外，抱负汽车这三款主力车型在订价上也相称玄妙。
开始上市的是抱负L9，售价45.98万元。
然后开始大规模交付的是L8，售价33.98-39.98万元。
末了是L7，售价31.98-37.98万元。
克日，抱负汽车又给L7、L8各增长一款Air车型，代价再降2万。
消耗者有点懵：这是在渐进式贬价吗？
L7和L8最大的区别，居然是售价！
另有，它们一个是5座的，一个是6座的。
抱负L7、L8这6款车，放在别的品牌那儿，大概就只敢做一款。
抱负艺高人胆大，可以用车内空间巨细来区分差别系列，而且可以说是精准的打到了大家想买房的中国民气里。
这就是抱负的计谋！
这是一种多生孩子好打斗的古老做法，设置、动力、续航都差不多，只要讲好差别的故事，谁能卖出去是谁的本领。
姑且不管结果怎么样，它至少改变了抱负汽车只靠一款车走江湖的逆境。
那么，这些无穷套娃的车型，该怎么区分呢？
02
抱负L7，刀法到底精准与否？
鉴于抱负L7和L8车型定名完全雷同，我们就以抱负L7为例，简朴分析一个题目：假如要买抱负L7，该怎么选？
抱负L7共有Air、Pro、Max三个设置车型，它们的代价是如许的，Air比Pro自制2万，Pro比Max自制4万。
三款车设置计划上也简朴粗暴，它们搭载的是同样的动力体系、悬架设定、驾驶辅助功能、内部设置，就连座椅功能也完全同等。
Pro和Max的重要区别是：Max搭载了双高通骁龙8155芯片和双英伟达Qrin-X辅助驾驶芯片，而Pro都只是单芯片。
别的，Max后排提供了15.7英寸液晶屏幕，Pro则不具备。
也就是说，Max是在Pro的底子上大幅提拔了娱乐功能，更得当那些喜好一家人窝在车里happy的家庭用户。
再看Air版本呢，则在Pro底子上举行了减配，用蜂巢能源的电池代替了宁德期间的电池，取消了悬架高低调治、氛围悬架功能，开起来质感没那么强。
这种计划的潜台词就是，你对驾驶质感什么的无所谓是吧？好，自制两万卖你了！你喜好把车子搞立室庭影院对吧？好，多出4万给你了；想要6座版？那你去看L8就可以了。
这个刀法照旧很精准的，三款车各有特色。
唯一的题目是，乐意加4万调换坐在后排刷电视剧功能的用户有多少？
03
“套娃上瘾”，抱负汽车在盘算什么？
由此，抱负汽车开创了国产车的一个先例：它是首个大规模引进大众套娃技能的国产厂商。
大众汽车有多能套娃？
那种麋集的横向镀铬条构成的中网，许多人上小学时大众在用，到大学结业了还在用，大众CC轻微把镀铬条调解了一下，就成“最美大众车”了。
同样原理的另有丰田、本田等善于玩双车战略的合资厂商，有了卡罗拉还要弄一个孪生的雷凌，有了飞度，Life也不能缺席，同一款车，一丰有的，广丰大概率也会有。
那么，抱负汽车为什么要效仿大众、本田的做法呢？
实在这也没什么秘密的，它简直必要更多的车型。
一家抱负汽车的门店，假如只放一款车，给人的直观印象就是可选择性较差，消耗者潜意识里会以为这家车企不可。
除此之外，抱负L7、L8的车型设置，还治好了相称一部门人的选择困难症，各个车型的底子设置根本同等，然后用细节上的差异去针对差别的用户需求，用户再也不消看密密麻麻的设置表了。
要想在短时间内改变产物阵容单薄的局面，这是本钱最低、速率最快的方法。
新出一款车，哪怕只是重新计划一下表面，都要耗费不少的时间，如今好了，连计划表面的钱和时间都可以省下来了。
这在短期内简直可以见效，实在，抱负L8和L9的差异也不是很大，重要的差异在于车身尺寸和内部空间。
但在客岁12月份，这两款车各自拿下一万多的销量，让抱负汽车成为首个月销破两万的造车新权势。
但必要留意的是，这种方法也有一个很显着的结果，那就是造成审美疲惫。
抱负L9的售价高达45.98万元，与L7和L8显着是两个档次，但它们在表面和内饰上居然没有区别，这显然会低落车型的辨识度。
不外，抱负汽车也在积极制止这个题目，不久前李想在微博上表现，将来会推出中级的L5和L6，售价将进一步下探至20-30万的区间，也不会仅限于SUV车型。
云云来看，总不会再这般套娃了吧？
竣事语
销量规模偏小，这是造车新权势的通病。抱负汽车通过套娃，临时让产物阵容丰富了起来，不外这种做法只能救一时之急，不是恒久之计。苹果手机可以用套娃的方式来生存，但国产车谁也没谁人品牌影响力。 |
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