|
|
已往的一周，从不缺流量的特斯拉又闹出不少动静。再次贬价的传言还在满天飞，其“中国工厂平凡工人月薪一万”的话题又狠赚了一波关注。
不少坐在写字楼里的白领，在看到这个微博热搜后，心态差点儿没绷住。“我996，一个月也才一万出头，加班都没补贴。”乃至另有网友吐槽，本身辛劳干一年，不如去车厂“拧螺丝”。
网友这边的心绪还未平复，特斯拉上海超等工厂的工人在网上向公司CEO马斯克发出告急。工人称，由于一起“安全变乱”，本身受到了不公平的处罚，被主管告知要减少绩效奖金。
很快，消息轰动了远在大洋彼岸的马斯克。他在推特上回应：“已经留意到了上海超等工厂员工对奖金减少的不满，并将举行观察。”
不外，还没等观察效果出来，美东时间4月19日美股收盘后，特斯拉率先公布了本年一季度业绩，当日盘后股价跌超9%，市值蒸发510亿美元。4月22日，网上又有视频传出，北京一特斯拉忽然失控撞进旅店大堂，酿出祸事。
但即便被爆出扣奖金、股价下跌、车祸惨剧等消息，都未能影响求职者的心态。天天都有继续不停的年轻人，从天下差别省份来到特斯拉上海超等工厂门前，打探招工信息。
▲（图源/市界）
固然已经被告知工厂没有线下雇用，但他们手拎行李箱，背着大包小包，双眼紧盯工厂大门，一旦发现有人从内里出来，立马冲上前扣问：“你们还在招人吗？能不能帮助保举一下？”
特斯拉招工网站被挤爆
克日，「市界」实地走访了上海自贸试验区临港新片区，这里聚集了特斯拉上海超等工厂、特斯拉储能超等工厂、宁德期间、三一重工、生物医药制造等一大批工厂，但拜望一圈后发现，只有特斯拉超等工厂的门前，聚集着成群结队的年轻人，久久不肯拜别。
“在门口，看看能不能碰到他们放工的工人，让他们帮助内推一下。”坐公交辗转两个小时，林枫风尘仆仆地赶来。
90后的他，本来在上海奉贤区的一家电池工厂工作，年初去职后，不停在等新时机。前些天，他在网上刷到“特斯拉工人月薪一万”的视频，又看到特斯拉储能超等工厂开启雇用，他立马在线投了简历。
“当天上午发的雇用公告，等我下战书再打开网站，就已经投不了了。”林枫光荣本身动作快，但他照旧不放心，特地赶来线下盯着。由于特斯拉储能超等工厂还没开工，他只能守在特斯拉上海超等工厂门前等候时机。
像林枫一样的求职者，这些天围在特斯拉工厂门前的另有许多。保安都很苦恼，向他们咨询的人也太多了，“你看看四周其他工厂，就这门口人最多，天天都有人问，有没有安排线下雇用。”
4月9日，特斯拉公布将在上海新建一座储能超等工厂。这是特斯拉在美国本土外的首个储能工厂项目，也是自2019年12月上海超等工厂开工后，特斯拉在中国的又一超等工厂投资项目。
这座储能工厂将在本年第三季度开工，2024年第二季度投产。一周后，特斯拉为新工厂发布了雇用消息，岗位涵盖产物研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等范畴，工作所在均为上海临港。
随后，“特斯拉中国工厂平凡工人月薪1万块”敏捷登上微博热搜，引发不少网友的关注和质疑。“流水线拧螺丝还能拿一万月薪，忽悠人的吧。”这是不少网友看到热搜后的第一反应。
但据「市界」相识，这里确实有工人能拿到一万元月薪，薪资报酬比一些都会的平凡白领还高，但并非每个工人都云云。
“工作履历比力丰富的，学历高的，一个月才气有一万多。”与两位同亲结伴，从浙江宁波开车两百多公里来到特斯拉工厂门口的谢小花告诉「市界」，她家有亲戚就在这里工作，“他说工作不累，而且补贴许多。”
这一点，给特斯拉提供锂电池部件的供应商老张表现承认。
“他们平凡工人确实能有一万块左右，底薪5000多，加上各种补贴，根本拿到一万不是题目。”老张笑着说：“特斯拉正在建储能电站，以是这次招的量挺大，重要是在特斯拉工厂上班惬意。”
谢小花太想进去了，其他工厂她也待过，工资是真低。“厂内里流水工月薪根本就是4000-6000元左右。”
▲（图源/市界）
据老张透露，国内其他车企的平凡工人，月薪比特斯拉低不少。“比亚迪统共一个月也就六七千出头，上汽的普工一个月尾薪也才四千元左右。”而且他听特斯拉的人聊过，公司平凡员工都有17薪+五险一金，加班费给得也很大方，有些人乃至还拿到了股份。
听到这些信息，林枫高兴地告诉「市界」，“就算不比底子工资，单看公积金，特斯拉又给增长了5%，原来之前公积金是交7%。假如得了大病另有医疗报销。”
间隔特斯拉超等工厂五公里外的宁德期间工厂基地，也有一些前来找零工的人。据他们说，宁德期间的工资也还可以，“但比不上这里（特斯拉）。”
由于投递简历人数过多，不少求职者不停未能收到官方反馈。他们畏惧本身末了进不了工厂，但又不肯意舍弃如许一份“高薪”工作。于是，周边劳务中介公司的买卖也做起来了。
进入特斯拉工厂不到一年，曾易伟说，他和高中同砚就是给了中介公司一笔不低的费用，才顺遂入职。
「市界」以求职者身份咨询该中介公司，据工作职员先容，现在特斯拉工厂雇用的工种，重要是生产操纵工、物流叉车工、质检员、技能员、组长领班等岗位，“技能工种薪资福利更好，年末股份分红制。”
在扣问了学历、年事后，中介表现，假如想进厂，必要先去他们公司口试。“我们肯定能包管你进厂，假如评估本领不敷，我们会同一培训，培训费是根据你的本领高低收取，大概在8000到10000元不等。”
假如培训后仍无法出场，中介包管，可退回全部费用。
随后的几天，该中介不停发来特斯拉工厂普工的各种福利补贴：底薪5340元~6850元、季度奖金、增补公积金，增补后代医疗保险、年保底13薪️、免费工作餐、提供留宿和免费班车等。“月薪综合能到8000元~9500元以上，假如有加班，算上补贴，每个月根本能拿到一万元。”
不外，曾易伟表现，新人履历不多，刚开始很少能拿一万。老张也提到，月薪一万重要还取决于是什么岗位，“主管或司理肯定凌驾一万，假如是开车、货运、堆栈整理之类的，实在底子工资差异不大。”
年轻人都被抢走了？
在外界看来，特斯拉工厂给平凡工人的薪资和福利，简直是当前打工人的“天花板”。
客岁7月，上海人社局公布该市全口径城镇单元就业职员均匀工资为11396元/月。也就是说，能拿到一万月薪的特斯拉普工，只到达了上海工资的均匀程度，还算不上高薪。
但和其他车企相比，这个薪资却有绝对的竞争力。而且特斯拉还提供夜班补贴，高温补贴，福利贴补，工龄补贴，更让求职者心动。
有自媒体算过，特斯拉综适时薪是25元/时，而加班之后便到达了52元。天天只要辛劳一点，就能多挣几百元。
名高引谤，特斯拉工厂普工的“高薪”很快引来了行业争议。
有企业以为特斯拉在“恶意”涨薪，粉碎劳动力市场均衡。另有一些人指出，特斯拉的高薪报酬扰乱了用工市场秩序，有打压本土企业的意味。据媒体报道，国内友商曾要特斯拉低落中国员工工资，从13000元降到5341元（13000元包罗底薪和各类补贴）。
“友商控告特斯拉举高用人本钱，我也听说过。”在老张看来，这无非是搬起石头砸本身的脚，工厂的平凡技能工种活动率比力高，哪个工厂工资高，就去哪。他们对工厂和本身的岗位没有所谓的“忠诚度”。“除非车企给到高于特斯拉的性价比报酬，否则普工肯定是涌入薪资更好的地方。”
「市界」在特斯拉工厂门前熟悉的几位求职年轻人，有不少都在其他车企工厂工作过。从他们的表述中不难发现，即便是特斯拉低落工资，其团体报酬也比其他车企工厂好。
近来两年，国内的新能源市场呈发作态势，车企的新能源车销量水涨船高。为了扩充产能，各人开始纷纷寻址建厂，随之而来的就是对工厂生产线工人的需求直线上升。
然而，车企有需求，并不意味着他们肯定能招到足额的工人。“有些车企给的报酬差，大概会存在招不到工的环境。”老张表现。
▲（2022年4月，特斯拉上海超等工厂工人在车间工作。图源/视觉中国）
究竟上，与蔚来、抱负、比亚迪及一些传统车企相比，特斯拉对年轻人的吸引力不停很高。雇用网站数据统计，2022年特斯拉均匀工资27448元，比2021年高出44%。特斯拉应届结业生的均匀薪资10.5k/月，练习生工资4500元/月。
「市界」在某雇用APP上检索，发现只有工程师，主管，司理等高阶岗位，暂无“普工”岗。不外，这些岗位的报酬在同范例企业的雇用中也较为突出。以储能机器工程师为例，特斯拉的报酬在30K-50K之间，而其他车企的同类岗位大概在20K-40K之间。
“这次上海储能工厂雇用，特斯拉重要也是在抢研发方面的高端人才。”从事新能源汽车雇用的猎头向「市界」表现，她提到特斯拉给出的薪酬报酬在国内车企中具有很强竞争力，不管是高端秀士照旧平凡工种。
已往几年，新能源车企抢人尤为显着。但从客岁开始，热度已在低落。
“各家车企给出的薪资报酬比之前几年低了不少。”有猎头表现，随着电动车高端化的发展，研发、算法技能、智能驾驶方面的高端人才始终是稀缺的。
而这些对一线工人的择业没有太大影响。特斯拉工厂的雇用还在继承，奔着一万月薪而来的求职者，仍倘佯在工厂门口不愿拜别。
和他们一起等在特斯拉工厂门前的一个小时里，「市界」探询到，这些纷至沓来的年轻人大多只有二十来岁，他们有的从周边的江浙小城镇赶来，有的坐了整夜火车，从几千公里之外，拖着行李箱直奔工厂而来。
但蜂拥而至的年轻人，末了能乐成进厂的寥若晨星。
林枫和谢小花还在等候HR部分的雇用反馈。他们一边观察着工厂门口的环境，一边手里还在不停革新雇用网站。“能进了，能进了，赶紧投！”林枫提示身边的搭档。
特斯拉凭什么敢出这个价？
很难说，这些年轻人末了可否如愿进特斯拉工厂上班，但现阶段，这里给出的薪资，对他们有着无法反抗的吸引力。
同样是车厂，特斯拉凭什么能给一线工人拿出如许的薪资福利？
在行业人士看来，员工高工资跟企业高收入、高服从挂钩，在国内能到达特斯拉工厂装备主动化程度的车企屈指可数。
老张时常会去特斯拉工厂观光学习，“他们的装备都是工程师调好的，工人有时间就在装备旁边磨时间。”另一位给特斯拉提供机房装备的供应商表现附和：“（特斯拉）工厂主动化水平非常高，国内车企险些没有哪家能比得上。”
据相识，特斯拉工厂重要用于组装各类零部件，供应商供货之后，就全部上主动化装备组装了。特斯拉在环球有四座超等工厂，此中上海工厂的年产能最高，凌驾75万辆。客岁年中，特斯拉对上海超等工厂的产能举行升级，每周产量进步了30%，最高凌驾2.2万辆。
超等工厂的速率有多快？本年3月，特斯拉公司环球副总裁朱晓彤曾说，本年特斯拉的生产目的是400万辆。也就是说，均匀每45秒，就能生产一辆汽车。
就连客岁的环球销冠比亚迪，其工厂生产服从都比不外特斯拉。“就好比人家是用大卡车拉货，而我们是用马车，怎么比得过？”老张从供应商互助的角度，坦言特斯拉给的报价也比其他家高，“如许各人肯定更乐意和特斯拉互助。”
究竟上，国内部门车企的产能不如特斯拉，与其生产方式有关。“有些车企什么都做，涵盖了汽车零部件、手机、代工等财产。但特斯拉实在就是组装工厂，许多零部件都是供应商提供的。”老张说。
这是特斯拉生产服从高的关键，云云也让企业有了更多贬价的空间，通过贬价刺激销量，再动员公司营收。
2022年，特斯拉整年销量131万辆，整年营收814.62亿美元，净利润同比增长超一倍，达125.56亿美元，毛利率到达28.5%。反观其国内最大竞争对手比亚迪，整年累计销量186万辆，营收4240.6亿元，归母净利润166亿元，汽车毛利率为20.39%。
▲（2022年10月，航拍上海临港特斯拉超等工厂。图源/视觉中国）
但贬价是把双刃剑，随着公司频频打响代价战，其净利润遭到反噬，特斯拉的赢利本领也遭到投资者质疑。
4月20日，特斯拉本年一季度财报表现，实现营收233.29亿美元，同比增长24.4%。一季度累计生产44万辆，交付42.2万辆，客岁同期交付仅有31万辆，同比上涨36%。
接连不停的贬价，导致特斯拉一季度每辆车的均匀售价降到4.47万美元，而客岁三季度和四序度这个数字分别是5.5万美元和5万美元。均匀售价的下滑，也让特斯拉一季度净利润同比降落24.3%，为25.13亿美元，汽车业务毛利率降至21.1%，低于客岁四序度的25.9%和客岁一季度的32.9%。
特斯拉市值也缩水了上百亿美元。不外，马斯克好像并不担心。他在财报电话集会上表现，特斯拉无论毛利率照旧业务利润率仍处于康健程度，而且在业内保持最佳程度。
马斯克的自大是有依据的，但不能否认，如今国内的新能源汽车市场，早已不是已往特斯拉独占鳌头的期间了，它的销量和市场份额正在被国内自主品牌和造车新权势一步步挤压。
本年3月，比亚迪发布财报后，抱负汽车CEO李想评价：“思量到均匀售价更低的因素，比亚迪整车本钱管理明显优于特斯拉。财政是最理性的测验题，这个答卷非常良好！”
李想以为，比亚迪第四序度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四序度毛利率和特斯拉第四序度25.9%的毛利率（直营体系）平分秋色，乃至体现更好。
一面是贬价计谋导致净利润下跌，另一面是中国市场的重要竞争对手，正在积极收缩红利差距，特斯拉的高薪毕竟还能撑多久？
（文中受访者均为化名）
作者 | 韩 玲
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊 |
|
