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月初，又到了新能源车企晒成绩单的日子。在成绩排名上，并没有太大变化，新能源品牌中排名第一的是一骑绝尘的比亚迪，而新势力中的第一则是理想汽车。从两家数据可以看出，插电混动似乎也成了新能源更主流的方向。
同时，经历了今年 1 月的疲软期之后。2 月，各家新能源品牌在销量上也有了不少增长，今年车市的增长期已经到来。
比亚迪一骑绝尘
从品牌来看，比亚迪依然保持了强势，近 20 万辆的销量不仅在新能源是冠军，在整个车市也大概率是冠军选手。
数据显示，比亚迪 2 月新能源乘用车销量达 191664 辆，环比增长 27.6%。其中，EV 乘用车销量为 90639 辆，DM 混动车型销量为 101025 辆，EV 与 DM 的占比分别为 47% 和 53%。
很明显，插电混动车型为比亚迪贡献了更多销量。在接下来，这种现象或许会更加明显。上个月刚刚上市的秦 PLUS DM-i 冠军版的上市，以油电同价的方式宣告了插电混动车型对传统燃油车的总攻，接下来，比亚迪或许会有更多车型对燃油车市场进行挑战。
另一家传统车企旗下的新能源品牌埃安，表现也非常不错。在 2 月，埃安销量超过 3 万辆，环比增长 194.8%，一扫一月销量低迷的阴霾。
2 月，埃安在热销车型 AION S Plus 增加了 70 乐享版，直接将售价拉到了 15 万元以下的区间。同时，埃安还针对全系车型（不含 AION S 炫 / 魅）推出 3 年 0 息、超低首付限时金融补贴两重大礼，这些都让埃安的销量数据快速回升。
新势力开始回暖
2 月的新势力冠军，还是理想汽车，16620 辆的销量较上个月有所增长。全线插电式混动车型，让理想汽车的市场适应性更强，这也与比亚迪插电混动车型在销量上更强比较类似。
蔚来汽车在 2 月同样环比增长，实现了 12157 辆的销量，环比增长 42.9%。相比理想汽车，蔚来汽车车型均为纯电，且蔚来汽车仍在大力布局换电站。
未来是插电混动更有优势，还是换电式更有优势，就要看看理想与蔚来，谁能先竖起更强标杆。至少在目前，两家的销量数据其实并不大。
新势力品牌中的哪吒汽车，2 月销量为 10073 辆，环比增长 67.4%。不过，哪吒汽车的 " 老问题 " 依然没有得到解决，那就是大部分销量数据都来自相对更低端的车型。这也让哪吒汽车这个 " 新势力 " 的帽子，常被人认为 " 名不正 "。
数据显示，哪吒汽车旗下的高端车型哪吒 S 在 2 月销售了 2048 辆，比 1 月有所提升。但与蔚来、理想还有很大差距。
小鹏汽车最近一直有点掉队，从曾经的 " 蔚小理 " 到近期常常跌出前三，2 月依然是第四位。2 月小鹏销售了 6010 辆，环比增长 15.2%。
极氪在 2 月的销量也有所恢复，当月销售了 5455 辆，环比增长 75%。不过，极氪汽车车型少的问题，还是一大制约。
长安汽车旗下的深蓝品牌，在去年 12 月完成了销量破万辆后，今年整体有所下滑。2 月，深蓝交付了 4103 辆，环比下滑了 33%。
零跑汽车虽然相比 1 月的 1139 辆的销量有了增长，但 3198 辆的销量与其他选手，确实还是有着较大的差距。为了扭转这一尴尬局面，零跑汽车打算向新势力排名第一的理想汽车学习——上增程式。3 月初，零跑汽车一口气推出了 C11 增程版等多款车型。能不能凭借这些车型重返高位，就要看消费者买不买账了。
潇湘晨报记者胡雄
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