daqingzao 发表于 2023-2-12 14:21:00

电车开8个月,贬值12万!一年电车的保值率相称于三年油车? ...

2月9日,广汽丰田公布旗下中型纯电动SUV——bZ4X厂家直降3万元。这是本年春节后近来的一起电车贬价举措。从1月31日至今,已有极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个品牌先后参加了特斯拉掀起的电车“贬价潮”中。
            假如从1月6日特斯拉官方贬价算起,现在没有降过价的电车品牌已经屈指可数,包罗小鹏、零跑、问界都已公布“参战”。
            电车市场在新年迎来的这波猛烈的“代价战”,不光让老车主们感情低沉,也让他们手上的私人车加快贬值。在杭州二手车市场,一台2022年5月上牌的高合HiPhi X 创远版(6座长续航),转让价只要49.8万元,8个月时间贬值凌驾12万;另一台蔚来ES6,上牌才一年,也贬值近9万元,挂牌价不到30万元。在业内人士看来,电车市场熊熊燃起的“战火”,让二手电车的残值更加惨不忍睹。
            电车开一年,贬值高达30%
            在杭州汽车城C馆,特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、威马、广汽埃安、多少……市场上常见的各大电车品牌的二手车这里险些都包罗万象,此中大多数二手电车的车龄都在一两年内,另有一些险些是准新车。
            
            
            固然款型各不雷同,但这些二手电车有一个共同的特点,挂牌价和新车上牌价之间的差距比力大。好比一台本年1月刚上牌的21款极星Polestar2,才跑了1200公里,新车售价29.88万元,车主还选装了11万元的设置,新车落地价凌驾40万元,如今的挂牌价只要20.8万元,贬值近20万元;一台2022年5月上牌的高合HiPhi X 创远版(6座长续航),原价62万,现在挂牌价49.8万元,一年不到贬值凌驾12万元;一台客岁6月上牌的大众ID.3 Pro 极智版 ,新车引导价19.19万,现在转让价只要13.6万元,半年多贬值近6万元。
            
            
            21款极星Polestar2,新车落地价凌驾40万元,如今的挂牌价只要20.8万元。
            
            
            大众ID.3 Pro 极智版 ,半年多贬值近6万元。
            在一家专做“蔚小理”电车的经销商那边,一台2022款蔚来ES6 75 kWh活动版,客岁1月刚上牌,原价38.6万元,现在挂牌价29.88万元,一年时间贬值近9万元。一台2022款小鹏P7(480 N+版),其时的引导价是25.29万元,车主选装了1.8万元的选配,落地价凌驾27万元,现在标价仅19.2万元,相称于不到一年就贬值近8万元。
            一家二手车商的老板说,二手电车的保值率原来就比新车低许多,而近期新车市场的代价颠簸很锋利,以是二手电车的收购价只能继承被压低,“像特斯拉Model 3尺度续航版,如今新车市场价22.58万元起,半年车龄的二手车收购价就只有18万多了。而在2022年,同样的二手Model 3,代价就没有下过20万。”
            快进快出、薄利多销,是近期许多二手电动车经销商的谋划计谋。杭州汽车城一位从事多年二手车买卖的老板说,只有把收购价压低,同时快速转手,才气确保本身不会亏本,“否则,哪天新车一贬价,就砸在手上了!”
            
            
            在蔚来二手车展厅,一辆蔚来ES8刚刚卖出。贩卖顾问说,这台车是2019年9月上牌的,新车代价54万多,年前的挂牌价是35.5万元,由于近来蔚来刚刚出了促销政策,以是这台二手车的售价也下调了1万元,终极以34.5万元成交。
            
            
            对比这些二手电车的上牌价和转让价,大多数电车开一年左右后,残值根本上只剩下新车的7折左右,贬值率高达30%,有些车型更是连7折都不到。好比一台蔚来ES8署名版(100kWh),原价63.8万元,2021年上牌,跑了12000公里,现在挂牌价只有42.8万元,保值率只有67%。
            
            
            一年电车的保值率只能跟三年的油车比
            电车的保值率比燃油车低,是汽车行业当下的共识。中国汽车流畅协会克日发布的汽车保值率研究陈诉表现,比年来我国电动汽车保值率固然不停在稳步进步,比方2022年销量排名前20的新能源汽车车型的3年保值率区间为55.3%-73.4%,均值到达 59.7%,但三年车龄的电动汽车的总体保值率仍旧只有57.2%。
            
            
            假如是一年的纯电车型,哪怕是客岁销量排名前10的车型,一年保值率最高也只有80%多。本年1月,随着新车贬价,主流纯电车型的一年保值率进一步降落,保值率最高的前5款车型,最高的也才84%,热销的比亚迪汉EV、秦 PLUS EV分别只有78.%、76.9%,特斯拉Model Y只有76.7%。
            而三年车龄的燃油车保值率,中大型SUV高达78.76%,小型车、中大型车和MPV的保值率也都凌驾70%,热销的德系车和日系车的保值率都在75%以上。换句话说,现在,主流品牌一年电车的保值率只能跟三年的油车比。
            杭州米卡行总司理姜兴勇以为,本年新能源汽车的新车售价呈下跌趋势,二手车的代价也在不停往下探,保值率降落在预料之中。
            橙柿互动记者 唐登涛 张景嵩 编辑薛永军

跃跃欲释 发表于 2023-2-12 14:32:46

开到报废能省多少油钱呢?也得算笔账

紫色de烟圈 发表于 2023-2-12 14:45:29

哈哈哈有钱人

犯法鱼 发表于 2023-2-12 14:57:21

什么车开久了还能保值更大概增值?

李慧炫 发表于 2023-2-12 15:09:11

贬值?买车是为了投资照旧代步?

我叫同军 发表于 2023-2-12 15:21:09

就是不买电瓶车!!!
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